Бензиновые инжекторы прямого впрыска

Эта сопла топливного инжектора предназначена для точно соответствовать системам OEM-двигателей, поэтому сохранение заводской производительности . ее точная многоуровневая конструкция максимизирует распыление топлива, следовательно, повышая эффективность сжигания, чтобы обеспечить большую выходную мощность, лучшую экономию топлива и более низкие выбросы . Строительные материалы, устойчивые к коррозии и существенно тестируемые против ISO, не имеют никаких гарантированных. Давления . его дизайн подключаемого и игрока снижает риски утечки путем интеграции предварительно установленных уплотнений, поэтому удаляя необходимость в исправлениях установки ., это также улучшает стабильность холостого хода, отзывчивости дроссельной заслонки и срок службы двигателя.}}}}}}}}}}}}

Производился к современным высокопроизводительным двигателям, наши инжекторы с прямым впрыском бензина обеспечивают ультрапезное измерение топлива при давлениях до 300 бар (4350 фунтов на квадратный дюйм), оптимизируя эффективность сгорания и выходную мощность ., построенные с сплавами аэрокосмического качества и технологией Nano-Coating .}}}}}}}}

1. Технология атомизации: Точность

Точность OEM 23250-2200 Технология распыления бензиновой атомизации прямых инъекционных препаратов Отраслевой стандарт составляет 20 микрон, что значительно повышает эффективность сгорания на 18%., используя 6- Микрон-плюс, просверленные сослоты с углом впрыска 12 градусов и распыленные частицы с диаметром только 15 мкл. Эффективность . Особенно подходит для двигателей с турбонаддувом (таких как Volkswagen EA888 и Toyota 8Ar-FTS), которые могут снизить выбросы оксида азота (NOX) на 22% и риск стучать в условиях высокой выносливости, эта технология

Идеально сочетается с топливным насосом Bosch HDEV5 высокого давления (2500 фунтов на квадратный дюйм), поэтому обеспечивает идеальный баланс между эффективностью топлива и производством мощности ., он может быть превращен в исходную топливную систему высокого давления без изменения ECU .}

{{0} /

Разработано для систем прямого впрыска бензина (GDI), он поддерживает до 2500 фунтов на кв. Дюйм (максимум 3500 фунтов на квадратный дюйм) непрерывное бегущее давление . 316 L Клапан из нержавеющей стали + керамическое покрытие внутри дает трехкратную коррозионную стойкость, чем традиционные инжекторы {4} Vr30ddtt двигатели .

Через дваста часа непрерывного тестирования цикла высокого давления-Smulation 100, 000 километры условий эксплуатации-скорость ослабления потока составляет 1%.

3. Эффективное анти-кокирующее нано-покрытие

Инновационный метод покрытия нитрида титана (олово) эффективно решает обычную проблему с осаждением углерода у бензиновых двигателей прямого впрыска, покрывая внутреннюю стенку инжектора . Фактические результаты теста показывают, что после 50,000 километры, подходящие для заповедника. 0 . 1 мм, поэтому расширяет цикл обслуживания до 20, 000 миль.

Пользователи бесплатного руководства по очистке углерода GDI будут полагаться гораздо меньше на добавки топлива, затраты на капитальный ремонт будут значительно снижены, а система впрыска топлива останется чистой.

4. быстроидный ответ быстро

С 0 . 3 мс высокоскоростного соленоидного клапана, непревзойденные GDI Топливные форсунки составляют 0 . 8 MS-IT, все еще могут точно контролировать время впрыска на высоких скоростях (например, Porsche 911 Speed Red Line 8500 rpm) и угла уклона палата. Этот подход был подтвержден Drag Racing NHRA, тем самым обеспечивая стабильность соотношения воздушного топлива Subaru FA24DIT или BMW B58 в условиях полного дроссельной заслонки (WOT).

Особенно полезно для высокопроизводительных транспортных средств, таких как Dodge Challenger Hellcat или Chevrolet Camaro ZL1, удаляет вероятность Lean Gurn на двигателях с турбонаддувом во время запуска.

горячая этикетка : Производители прямых инъекций бензина, инжекторы с прямой инъекцией в Китае., Переключатель давления кондиционирования воздуха